An é Electric Drive Acastóra an Treocht do Thrucailí Leictreachais Throma sa Todhchaí?
Murab ionann agus trucailí saothair trombhreosla le teicneolaíochtaí aibí, feabhsaítear croítheicneolaíochtaí trucailí tromshaothair leictreacha i gcónaí i bhfeidhmchláir phraiticiúla - agusacastóir tiomáint leictreachar cheann de na codanna is ionadaí.
Le blianta beaga anuas, tá treocht tionscail soiléir tagtha chun cinn: tá an córas tiomána lárnach, a rinne monaplacht beagnach ar fhoirm tiomána trucailí tromshaothair leictreacha sna blianta tosaigh, á athsholáthar go tapa ag teicneolaíocht acastóra tiomána leictreacha an-chomhtháite.
Creideann go leor daoine ón taobh istigh den tionscal go dtiocfaidh an t-acastóir trucail leictreachais in ionad an tiomántáin lárnaigh ar scála mór amach anseo agus go mbeidh sé ina phríomhbhealach teicniúil le haghaidh trucailí tromshaothair leictreacha.
Lárchóras Tiomána vs Acastóir Tiomána Leictreach
Glacann trucailí tromshaothair leictreacha traidisiúnta an córas tiomána lárnach den chuid is mó: ailtireacht dháilte "mótair lárnach + seafta tiomána + acastóir".
Tá prionsabal oibre an chórais tiomána lárnach cosúil le prionsabal oibre feithiclí breosla traidisiúnta. Socraítear mótar neamhspleách ar an chassis, agus tarchuirtear an chumhacht chuig an acastóir tiomána tríd an seafta tiomána.
Tá go leor páirteanna meicniúla agus cosán tarchurtha fada ag an struchtúr seo, rud a fhágann caillteanas fuinnimh tromchúiseach agus go leor lochtanna bunúsacha.
Córas acastóraGlacann an teicneolaíocht dearadh an-chomhtháite, a chomhtháthaíonn mótair, tarchur, difreálach agus comhpháirteanna lárnacha eile taobh istigh den acastóir, cuireann sé an seafta tiomána ar ceal, déanann sé tiomáint cumhachta díreach a bhaint amach, agus giorraíonn sé go mór an cosán tarchurtha cumhachta.
Cad iad na Buntáistí? Cén fáth a mbeidh Acastóir Tiomántán Leictreach ina Phríomhshruth?
Is é an buntáiste is suntasaí de dhearadh comhtháite acastóir tiomána leictreacha an cosán tarchurtha cumhachta giorraithe. Simplíonn sé an ailtireacht thraidisiúnta ó "mótair → seafta tiomána → príomh-laghdaitheoir → rothaí" go "mótar → laghdaitheoir → rothaí", rud a fheabhsaíonn éifeachtacht tarchurtha go mór.
Tugann feabhsú na héifeachtúlachta fuinnimh go díreach ioncam oibriúcháin níos airde d'úsáideoirí. Glac -trucail ghlan-dhleachta trom leictreach mar shampla: tá sé feistithe le hacastóir tiomána leictreach comhtháite 4-in-1 nuálach TRION, a chomhtháthaíonn an mótar, an giarbhosca, an PTO agus an t-acastóir in aon aonad amháin. Le struchtúr níos dlúithe agus cosán tarchurtha cumhachta optamaithe, tugann sé buntáistí suntasacha d'éifeachtúlacht iomlán níos airde agus tomhaltas cumhachta níos ísle.
Bunaithe ar mhíleáiste tiomána meán bliantúil de 140,000 ciliméadar agus praghas leictreachais de 0.8 yuan in aghaidh an kWh, is féidir leis an acastóir tiomána leictreacha seo úsáideoirí a shábháil suas le 33,600 yuan i gcostas leictreachais gach bliain.
Ag an am céanna, áitíonn an mótar lárnach traidisiúnta go leor spáis taobh thiar den chábán, agus is féidir an t-acastóir tiomána leictreach a chomhtháthú go díreach ag deireadh an acastóra, ag scaoileadh níos mó spáis le haghaidh socrú ceallraí agus luchtú lasta.
Níos tábhachtaí fós, díríonn an comórtas "dara leath" feithiclí nua fuinnimh ar fhaisnéis, agus tá buntáistí níos mó ag acastóir tiomána leictreacha sa réimse seo.
Is fusa a struchtúr comhtháite a nascadh le córas rialaithe cliste na feithicle, ag leagan bunsraith d'ardchórais cúnaimh do thiománaithe, d'aisghabháil cliste fuinnimh agus d'fheidhmeanna deiridh eile.
Iomaíocht Mhargaidh Dhian le Rannpháirtithe Il
De réir mar a leanann treocht an acastóra tiomána leictreacha ag fás, tá níos mó agus níos mó imreoirí tar éis dul isteach sa mhargadh.
Is é an chéad chatagóir ná soláthraithe tríú páirtí atá ag ardú go tapa, arna léiriú ag fiontair ar nós TRION Shanghai. Is iad na fiontair seo an príomhfhórsa faoi láthair i margadh acastóra tiomána leictreacha trucailí tromshaothair.
Tá an dara catagóir ag claochlú monaróirí traidisiúnta go gníomhach, lena n-áirítear fiontair tacaíochta traidisiúnta agus monaróirí feithiclí ar nós Sinotruk.
Is é an tríú catagóir ná fórsaí trucail nua tromshaothair agus acastóirí tiomána leictreacha féinfhorbartha, mar Deepway.
Is é an ceathrú catagóir ná fathaigh dhomhanda atá i gceannas ar an margadh ardleibhéil, mar ZF agus brandaí idirnáisiúnta eile. Tá siad chun tosaigh ar an margadh ardleibhéil le córais chomhtháite amhail acastóirí tiomána leictreacha modúlacha.
Agus na fiontair seo á dtiomáint ag na fiontair seo, tá teicneolaíocht acastóra tiomána leictreach trucailí tromshaothair ag luasghéarú a chur i bhfeidhm i bhfeithiclí, agus tá aibíocht agus aitheantas an mhargaidh ag feabhsú de réir a chéile.
Faoi láthair,acastóir tiomáint leictreachtá an teicneolaíocht fós ag athrá go tapa, agus tá monaróirí ag feabhsú iomaíochas táirgí trí bhealaí teicniúla éagsúla.
Mar shampla, teoranta ag spás suiteála, ní bhíonn ach mótar amháin feistithe ar acastóirí tiomána leictreacha le haghaidh trucailí tromshaothair leictreacha. Mar sin féin, tá roinnt fiontar tar éis tosú ag iniúchadh réitigh mótair dé.
Is é an buntáiste a bhaineann leis an réiteach dé-mhótair gur féidir an straitéis tiomána a choigeartú de réir na gcoinníollacha oibriúcháin chun an fheidhmíocht chumhachta is fearr agus an geilleagar iomlán a bhaint amach. Oibríonn dhá mhótar le chéile le linn don fheithicil tosú-suas, luasghéarú sciobtha agus dreapadóireachta ualaigh throma chun cumhacht a fheabhsú; le linn ardluais, ní ritheann ach mótar amháin beagnach lánchumhachta agus stopann an ceann eile síos chun éifeachtúlacht fuinnimh a fheabhsú.
Tá cruth tosaigh tagtha ar thírdhreach iomaíoch an mhargaidh acastóra trucailí leictreacha, ach tá sé fós le tástáil cé a bheidh i gceannas ar an margadh sa todhchaí.
Beidh na trí go cúig bliana amach romhainn ina bhfuinneog ríthábhachtach chun bealaí teicniúla agus struchtúr an mhargaidh a thabhairt chun críche. Ní bheidh an comórtas seo buaite ach ag imreoirí a bhainfidh sármhaitheas amach ó thaobh éifeachtúlachta, costais agus iontaofachta.
