De réir mar a théann teicneolaíocht tiomána uathrialaitheach ar aghaidh ó Leibhéal 2 go neamhspleáchas iomlán, tá méadú as cuimse tagtha ar na sonraí a shreabhann trí chórais feithicle. Braitheann ADAS ar ionchuir fíor-ama ó LiDAR, radar, ceamaraí 4K, agus níos mó-ag giniúint ghigibheart de shonraí in aghaidh an tsoicind. I gcás OEManna, ciallaíonn sé seo go bhfuil gá le réiteach nascachta nach aistríonn sonraí amháin, achráthaíochtaía sláine agus a luas. Cuir isteach anH-MTD cábla ethernet feithicleach-comhpháirt a innealtóireacht le bheith mar chóras imshruthaithe an chéad ghlúin eile ADAS agus ardáin uathrialacha.
Smaoinigh ar na héilimh: is féidir le braiteoir LiDAR amháin 3-5GB/s de shonraí a tháirgeadh. Méadaigh é sin le braiteoirí iolracha agus an gá atá le sioncrónú le ceamaraí agus ECUanna, agus feicfidh tú cén fáth nach bhfuil cáblaí feithicle oidhreachta gearr. Tógtar an cábla ethernet feithicleach H-MTD chun suas le 28 Gbps a láimhseáil, ag cinntiú go mbogann na sruthanna sonraí seo gan mhoill. Ní bhaineann sé seo le luas amháin; is éard atá i gceist leis ná an dara cinneadh scoilte a chumasú le haghaidh gnéithe ar nós coscánaithe éigeandála uathoibríoch nó cúnamh coinneála lána.
Ach ní leor luas amháin. I "torann" leictreamaighnéadach feithicle (ó mhótair, sreangú, agus leictreonaic eile), tá riosca leanúnach ag éilliú sonraí. Tá sciathadh iomlán 360 céim an chórais nascóirí H{{2}MTD® ríthábhachtach anseo. Blocann sé EMI agus crosstalk, agus mar sin sroicheann na sonraí ó radar a aimsíonn coisithe ag 100m an ECU díreach mar a bhí beartaithe. I gcás OEManna, is ionann seo agus níos lú glitches córais agus lamhálacha sábháilteachta níos airde-dhá mhír neamh-shoshannta i dtiomáint uathrialach.
Is pointe pian OEM eile é spás. Déanann feithiclí uathrialacha níos mó leictreonaice ná riamh, rud a fhágann nach bhfuil mórán spáis ann le haghaidh sreangú toirtiúil. Feistíonn tithíocht phlaisteach dhlúth, ghrád feithicleach an chábla ethernet feithicleach H{{2}MTD- isteach i spásanna daingean fad is a mhaireann teochtaí foircneacha (-40 céim go 125 céim) agus creathadh gan staonadh. Tá sé buan go leor chun go mairfidh an fheithicil, rud atá riachtanach do chomhpháirteanna atá domhain laistigh d'ailtireacht na feithicle.
Is é modúlacht an píosa deiridh. De réir mar a fhorbraíonn ADAS-ag cur gnéithe ar nós AI{-tuartha radharc bóthair faoi thiomáint nó cumarsáid V2X-is féidir le cábla ethernet feithicleach H-MTD oiriúnú. Ligeann a dhearadh modúlach do OEManna nascóirí nó faid cháblaí a uasghrádú (fiú ag oiriúnú do bhrandaí cosúil le Rosenberger nó sreanga cosúil le Leoni 647- 4) gan an córas iomlán a athdhearadh. Ciallaíonn an chosaint seo don todhchaí gur féidir le OEManna gnéithe nua a rolladh amach gan ollchóiriú costasach.
I mbeagán focal, anH-MTD cábla ethernet feithicleachnach bhfuil ann ach cábla. Sin an bhunchloch a chaithfidh OEManna tiomáint uathrialach a iompú ó choincheap go réadúlacht iontaofa, oll-tháirgthe{-sa lá atá inniu ann agus ar feadh na mblianta atá le teacht.
