Le déanaí, san alt"Conas Acastóir Tiomántán Leictreach a Roghnú le haghaidh Trucailí Leictreachais Throma-Dleachta"arna fhoilsiú ag TRION, dúirt léitheoir:msgstr "Ná húsáid acastóirí leictreacha ar láithreáin tógála."Spreag an nóta tráchta seo plé nua: Cad iad na cásanna feidhmchláir is oiriúnaí do thrucailí tromshaothair leictreacha chun úsáid a bhaint ascóras acastóra?
Chun aghaidh a thabhairt ar an gceist seo, rinne TRION athbhreithniú ar phríomhchásanna feidhmchláir trucailí tromshaothair leictreacha agus rinne sé anailís ar conas a ailíníonn saintréithe teicniúla na gcásanna seo le cumraíocht agus feidhmíochtacastóirí trucail leictreacha. Tá sé mar aidhm ag an alt seo treoir tagartha a sholáthar d'úsáideoirí agus iad ag roghnú agus ag cur i bhfeidhm acastóirí tiomána trucaile.
01 Modhanna Tiomáinte de Thrucailí Dleachta Leictreacha Trom-: Buntáistí agus Míbhuntáistí
Faoi láthair, glacann trucailí tromshaothair leictreacha go príomha le dhá mhodh tiomána.
1. Céide Láir
I gcumraíocht tiomána lárnach, tá an mótar agus an tarchur (powertrain) suiteáilte i lár an fhráma agus ceangailte leis an acastóir tiomána trí seafta tiomána. Tá an leagan amach seo comhsheasmhach leis an leagan amach atá ar fheithiclí traidisiúnta faoi thiomáint breosla.
Buntáistí:
Tugann tiomáint lárnach ard-iontaofacht agus costas íseal. Roinntear comhpháirteanna mar an seafta tiomána, an t-acastóir cúil, agus an fionraí le gnáthfheithiclí breosla. Toisc go bhfuil na codanna seo olltáirgthe agus caighdeánaithe, tá costais uirlisí amúchta cheana féin, rud a fhágann go bhfuil costais soláthair níos ísle. Ina theannta sin, tá an mótar agus an tarchur suite i lár an fhráma ag baint úsáide as fionraí ceithre phointe, rud a chabhraíonn le damáiste ó thionchar agus ó chreathadh a laghdú.
I gcás trucailí tromshaothair leictreacha a bhfuil tiomántán láraithe acu, tá an mótar agus an giarbhosca suiteáilte i lár an chassis.
Míbhuntáistí:
Áitíonn an chumraíocht seo spás fráma inmheánach, rud a fhágann go bhfuil sé deacair socrú a dhéanamh faoi-ceallraí gléasta agus a chuireann srian le leathnú toilleadh ceallraí. Baineann sé freisin le go leor comhpháirteanna agus comhtháthú íseal, rud atá neamhfhabhrach le haghaidh lightweighting feithicle iomlán. Thairis sin, braitheann tarchur cumhachta ar an seafta tiomána, agus tarlaíonn caillteanas fuinnimh ag gach comhpháirteach uilíoch, rud a fhágann go bhfuil éifeachtacht tarchurtha níos ísle agus tomhaltas fuinnimh réasúnta níos airde.
2. Acastóir Céide Leictreach
Sa chumraíocht seo, déantar an mótar agus an tarchur a chomhtháthú go díreach isteach san acastóir tiomána, rud a fhágann go bhfuil struchtúr dlúth agus éifeachtacht ard tarchurtha ann.
Cumraíocht acastóra tiomántáin leictrigh trucail dhleacht Semi-leictreacha Tesla: 2 acastóir tiomána + 3 mótair leictreacha
Creideann TRION gurb é an luach is mó atá ag an acastóir leictreach ná a chumas leagan amach traidisiúnta feithiclí tráchtála a athrú go bunúsach, rud a fhágann go bhfuil an struchtúr iomlán níos sruthlínithe. Ligeann sé úsáid iomlán a bhaint as an taobh istigh den fhráma le haghaidh suiteáil ceallraí faoi-, rud a laghdóidh meáchanlár na feithicle agus feabhsaítear feidhmíocht láimhseála.Buntáiste eile is ea meáchan laghdaithe, rud a chuireann le héadromú foriomlán feithicle-fachtóir thar a bheith tábhachtach do thrucailí tromshaothair leictreacha. Is é an tríú buntáiste ná caillteanas fuinnimh níos ísle, rud a laghdaíonn go díreach tomhaltas cumhachta feithicle iomlán.
Mar sin féin,acastóirí EVa cheangal ar dearaí nua go hiomlán, lena n-áirítear go leor díslí stampála, múnlaí réitigh, chomh maith le daingneáin agus tomhasairí le haghaidh táirgeadh agus cóimeála. Ina theannta sin, tá an ráta suiteála reatha fós íseal (de réir mheastacháin TRION, níos lú ná 10% de na trucailí tromshaothair leictreacha), rud a fhágann go bhfuil costais sách ard ar fheisteáin acastóra EV. De réir mar a leanann an uchtú ag méadú, táthar ag súil go dtiocfaidh costas acastóirí tiomána leictreacha ar ais go leibhéal níos réasúnta de réir a chéile.
Éilíonn an t-acastóir tiomána leictreach dearadh nua go hiomlán, rud a fhágann go bhfuil méid táirgthe íseal agus costais níos airde.
02 Cásanna Feidhmchláir agus Oiriúnacht Acastóra Tiomána Leictreach
Trucail dumpála leictreach 8x4 le haghaidh cásanna innealtóireachta agus iompair, ag oibriú faoi choinníollacha tiomána crua.
1. Cásanna Iompair Innealtóireachta
I measc na bhfeithiclí tipiciúla tá trucailí dumpála leictreacha 8 × 4, meascthóir coincréite leictreach 8 × 4, agus trucailí mianadóireachta leictreacha. Is minic a bhíonn bóithre salachar, bóithre gairbhéil, bóithre stroighne agus bóithre asfalt i gcoinníollacha bóithre in iompar innealtóireachta. I roinnt réigiún, is minic a dhéantar ró-ualach ar leoraithe dumpála leictreacha agus trucailí mianadóireachta, rud a dhéanann damáiste mór do bhóithre. Is féidir le bóithre salachair agus gairbhéil rósanna domhain a fhorbairt, rud a mhéadaíonn an baol go mbuaileann an pointe is ísle den acastóir tiomána trucail an talamh.
Toisc go n-úsáideann an mótar agus an tarchur ar acastóirí tiomána leictreacha de ghnáth casings alúmanaim, is féidir le tionchair le rudaí crua damáiste chásáil a dhéanamh go héasca, rud a fhágann go bhfuil athsholáthar mótair nó tarchurtha agus costais chothabhála i bhfad níos airde. Ina theannta sin, tá an t-acastóir leictreach suite faoi bhun an fhionraí mar chuid den mhais neamhsprung, rud a d'fhéadfadh an t-ualaí tionchair a tharchuirtear chuig an bhfráma agus an chábáin a mhéadú agus iad ag feidhmiú ar bhóithre garbh.
Moladh TRION:
Go ginearálta ní oireann trucailí tromshaothair leictreacha a úsáidtear i ndálaí diana iompair innealtóireachta d'acastóirí tiomána leictreacha.
Tá na clúdaigh mótair agus giarbhosca déanta as cóimhiotal alúmanaim, ar féidir damáiste a dhéanamh dó go héasca má bhuaileann rudaí crua é.
2. Cásanna Iompair Bunaithe ar Acmhainn-
Áirítear leis an gcatagóir seo go príomha iompar gaineamh, gairbhéal, gual agus méine. De ghnáth is éard atá i gcoinníollacha bóithre ná dromchlaí míchothroma i gclóis luchtaithe, bóithre cúige, mórbhealaí náisiúnta agus luasbhealaí. Is gnách go mbíonn poill logánta ag bóithre clóis seachas seamanna domhain, agus ní dócha go ndéanfaidh an pointe is ísle d'acastóir an trucail leictreach teagmháil leis an talamh.
Faoi láthair, úsáidtear trucailí tromshaothair leictreacha 6×4 go príomha in iompar bunaithe ar acmhainní, agus raonta luchta aonair laistigh de 220 ciliméadar de ghnáth. Má thugann úsáideoirí tosaíocht do chostas ceannaigh íseal, má tá míleáiste bliantúil teoranta acu, agus nach bhfuil siad chomh híogair don tomhaltas fuinnimh, d'fhéadfadh gur leor réiteach tiomána lárnach. Mar sin féin, le haghaidh míleáiste fada bliantúil agus riachtanais éifeachtúlachta níos airde, moltar córas acastóra.
Molann TRION:
Agus trucailí mórdhleachta troma le hacmhainn leictreacha á roghnú le haghaidh iompar acmhainne, ba cheart go sáródh imréiteach talún an acastóra tiomána leictrigh ná 260 mm;
Ba cheart go n-úsáidfeadh casings mótair agus tarchurtha ábhair chruach chun an baol a bhaineann le scoilteadh a laghdú le linn an tionchair;
Ba cheart go mbeadh 3 nó 4 ghiar ar fáil sa tarchur chun tosú, luasghéarú, dreapadh géara agus oibríocht ardluais a láimhseáil;
Ba chóir go mbeadh an t-acastóir leictreach feistithe le comhéadan PTO. Teastaíonn caidéal hiodrálach a thiomáintear trí PTO ó leoraithe dumpála a úsáidtear chun gaineamh agus gairbhéal a iompar chun an mheicníocht diúscartha a oibriú.
Tá imréiteach talún níos mó ná 260mm ag an acastóir tiomána leictreach, agus tá an tithíocht déanta as cruach teilgthe agus tá comhéadan glactha cumhachta aige.
3. Cásanna Iompair Luas agus Beartán
Chun costais oibriúcháin a laghdú tuilleadh, tá trucailí tromshaothair leictreacha curtha in ionad go leor cuideachtaí lóistíochta tapa agus beartán bealaí laistigh de 400 ciliméadar. De réir taighde TRION, leagann na hoibreoirí seo béim láidir ar ídiú fuinnimh. Má thaistealaíonn feithicil níos mó ná 250,000 ciliméadar in aghaidh na bliana agus go laghdaítear an meán-ídiú fuinnimh ó 1.6 kWh/km go 1.3 kWh/km, is féidir costais leictreachais a laghdú thart ar 60,000 yuan, ag glacadh le meánphraghas leictreachais 0.8 yuan/kWh.
Úsáideann trucailí tromshaothair leictreacha a úsáidtear le haghaidh seachadadh tapa agus iompar lasta cadhnra-ag-an leagan amach bun in éineacht le hacastóir tiomána leictreach.
Déantar iompar mear agus beartán go hiomlán ar luasbhealaí, rud a fhágann gurb é an cás iarratais is oiriúnaí d’acastóirí tiomána leictreacha. Molann TRION na cumraíochtaí seo a leanas:
Ba cheart don fheithicil straitéis il-mhótair a ghlacadh. Mar shampla, trí nó ceithre mhótair a shuiteáil thar dhá acastóir tiomána. Le linn tosaithe agus luasghéarú, oibríonn dhá mhótar; le linn ardluais chúrsála, oibríonn mótar amháin nó dhó ar mhaithe le héifeachtúlacht optamach; le linn dreapadóireachta, soláthraíonn gach mótair an chumhacht uasta; agus le linn tiomána síos an cnoc, déanann il-mhótair coscánaithe athghiniúna, agus sroicheann fórsa coscánaithe suas le 48% den aschur cumhachta uasta chun sábháilteacht a chinntiú.
Léaráid: Úsáideann an trucail tromshaothair leictreach dhá acastóir tiomána leictreacha agus trí mhótar, ag úsáid straitéis il-mhótair tiomána.
Is gnách go mbíonn uasghrádáin timpeall 5% ar luasbhealaí, mar sin is leor tarchur 2-luas, gan aon ghá le dearaí 3 nó 4-luas.
Chun dearadh éadrom a shaothrú, moltar casings cóimhiotal alúmanaim do mhótair agus do tharchur.
Chun an tionchar agus an tonnchrith a tharchuirtear chuig an bhfráma agus chuig an gcábán a laghdú, agus chun iontaofacht agus saol seirbhíse an acastóra tiomána leictrigh a fheabhsú, moltar fionraí aeir cúil agus bonn leathan-bonn-mheánbhrú-boinn brú.
Conclúid
Creideann TRION gurb ionann acastóirí leictreacha agus treo forbartha trucailí tromshaothair leictreacha sa todhchaí. Ba cheart d'úsáideoirí cumraíocht agus feidhmíocht acastóirí tiomána leictreacha a roghnú bunaithe ar a gcásanna iarratais iarbhír. De réir mar a leanann rátaí suiteála ag ardú,acastóir EVtiocfaidh laghdú de réir a chéile ar chostais. Ó thaobh costas iomlán na húinéireachta (TCO), nuair a sháraíonn míleáiste bliantúil 150,000 ciliméadar, is iad na buntáistí a bhaineann le coigilt fuinnimhacastóirí trucail leictreachaa bheith suntasach, rud a fhágann gur féidir an difríocht praghais tosaigh a aisghabháil laistigh de bhliain nó dhó.
