Is feiste sábháilteachta é AVAS, nó córas foláirimh fuaimiúil feithicle, atá deartha go sonrach d’fheithiclí leictreacha. Is í an phríomhfheidhm atá aige ná fuaim rabhaidh a astú agus tú ag tiomáint ar luasanna ísle chun an t-úinéir agus coisithe a chur ar an eolas faoi láithreacht na feithicle. Nuair a bhíonn feithiclí leictreacha ag taisteal ar luas íseal, tá a gcuid torann seachtrach i bhfad níos ísle ná an torann a bhaineann le feithiclí inneall dócháin inmheánaigh traidisiúnta, rud a fhágann go bhfuil sé deacair do choisithe, rothaithe, agus go háirithe iad siúd a bhfuil lagú radhairc acu cur chuige na feithicle a bhrath, rud a mhéadaíonn an torann. riosca timpistí tráchta. Mar fhreagra ar an bhfadhb seo, rinne go leor eagraíochtaí údarásacha ar fud an domhain, mar shampla Riarachán Náisiúnta um Shábháilteacht Tráchta Highway na Stát Aontaithe, Aireacht Talún, Bonneagar, Iompar agus Turasóireacht na Seapáine, agus Coimisiún Eacnamaíochta na Náisiún Aontaithe don Eoraip. taighde domhain agus thángthas ar chomhdhearcadh gur cheart go mbeadh feithiclí leictreacha íona feistithe le córais AVAS agus iad ag tiomáint ar luasanna ísle.
Tá prionsabal oibre an chórais AVAS sách simplí ach éifeachtach. Tá sé comhdhéanta den chuid is mó de dhá theagmháil miotail, ceann acu ina theagmháil miotail leaisteacha níos faide a chuirtear ar bharr an chinn eile. Nuair a chuirtear isteach ar an gcarr nó nuair a bhogtar é, glacann an braiteoir na creathadh seo agus cuireann sé comhartha chuig an rialtóir. Ag brath ar dhéine an chreathadh, cinneann an rialtóir fuaim rabhaidh a eisiúint nó an t-aláram a ghníomhachtú go hiomlán.
I measc na gcomhpháirteanna bunúsacha a bhaineann le córas AVAS a shuiteáil tá lasc, roinnt sreanga, agus siren, ach i ndáiríre, tá an chuid is mó de na córais aláraim gluaisteán nua-aimseartha i bhfad níos casta agus is minic a chuimsíonn braiteoirí iolracha, mar shampla braiteoirí lasc, braiteoirí brú, agus brathadóirí tairiscint. Ina theannta sin, tá na córais seo feistithe le sirens le fuaimeanna iolracha, ionas gur féidir fuaim uathúil agus so-aitheanta a roghnú.
Is fiú a lua go bhfuil na córais aláraim seo feistithe freisin le glacadóirí raidió atá á rialú gan sreang ag an bhfob eochair, ionas gur féidir leis an gcóras aláraim fós oibriú fiú má tá an príomh-cheallraí dícheangailte. Is é an t-aonad rialaithe ríomhaireachta "inchinn" an chórais aláraim, atá freagrach as monatóireacht a dhéanamh ar an timpeallacht máguaird agus an t-aláram a spreagadh nuair is gá. Is ríomhaire beag é aonad rialaithe go leor córais aláraim chun cinn. Má bhraitheann na braiteoirí mínormáltacht ar bith, gníomhóidh an "inchinn" an gléas aláraim, amhail an adharc, ceannsoilse nó bonnán.
Féadfaidh córais slándála éagsúla cineálacha éagsúla braiteoirí a úsáid, agus athraíonn an nasc idir na braiteoirí seo agus an rialtóir. Tá an rialtóir agus an córas aláraim ceangailte go ginearálta le príomh-cheallraí an ghluaisteáin, agus de ghnáth tá soláthar cumhachta cúltaca acu. Tá an dearadh seo an-phraiticiúil mar má ghearrann duine an príomhchumhacht, mar shampla an cábla ceallraí a ghearradh, tosóidh an soláthar cumhachta cúltaca láithreach chun a chinntiú go leanann an córas aláraim ag obair. Is dócha gur goid gluaisteán é an gearradh cumhachta seo, agus tosóidh an rialtóir láithreach agus fuaim an t-aláram.
Ina theannta sin, ní hamháin gur córas é Fuaim Foláirimh Íseal Gaoithe Feithicle Leictreach (AVAS), is féidir é a mheas mar chaighdeán náisiúnta freisin. Tá an caighdeán seo faoi stiúir an Choiste Teicniúil um Chaighdeánú Gluaisteán Náisiúnta agus dréachtaithe ag Handeli. Is é an cuspóir atá aige ná fuaim a dhéanamh cosúil le hinneall gluaisteán traidisiúnta nuair a bhíonn an fheithicil leictreach ag tiomáint ar luas íseal chun feasacht sábháilteachta coisithe a fheabhsú.