Baineann fadhbanna cosúil le roth stiúrtha righin nó stiúrtha scaoilte agus tú ag tiomáint go díreach leis an gcóras stiúrtha. Mar chroílár rialaithe feithicle, cinneann a struchtúr taithí tiomána agus sábháilteacht. Anseo thíos tá miondealú céim ar-ar chórais stiúrtha ón mbunchineál go dtí na hardchineálacha.
1. Córas Stiúrtha Meicniúla (Struchtúr Traidisiúnta)
Is é an córas stiúrtha meicniúil an chumraíocht is bunúsaí, comhdhéanta de roth stiúrtha, seafta stiúrtha, raca agus pinion, slata ceangail, agus rothaí. Tá sé tiomáinte go hiomlán ag neart lámh an tiománaí gan aon chúnamh cumhachta breise, agus tá sé le fáil go coitianta i trucailí múnla níos sine. Is iad na buntáistí a bhaineann leis ná struchtúr simplí agus costais chothabhála ísle, agus áirítear leis na míbhuntáistí a bhaineann leis ná stiúradh dian ar luasanna ísle-de ghnáth bíonn idir 3 agus 4 chasadh den roth stiúrtha ag teastáil chun U-casadh a chríochnú.
2. Stiúradh Cumhachta Hiodrálacha (HPS)
Bunaithe ar an struchtúr meicniúil, cuireann an córas stiúrtha cumhachta hiodrálach caidéal hiodrálach, comhla rialaithe, agus loine cumhachta. Tiomáineann an t-inneall an caidéal hiodrálacha chun ola ardbhrú a ghiniúint, agus rialaíonn an comhla brú ola chun an loine a bhrú le haghaidh cúnamh stiúrtha. Is féidir an cúnamh a mhéadú 2 go 3 huaire ag luas íseal le haghaidh oibriú níos éasca, ach méadaíonn sé tomhaltas breosla thart ar 5% agus éilíonn sé athsholáthar ola hiodrálach go rialta, de ghnáth gach 3 bliana nó 60,000 ciliméadar.
3. Stiúradh Cumhachta Leictrí (EPS)
Stiúradh cumhachta leictreachIs é an príomhshrutha atá ann faoi láthair, le struchtúr lárnach lena n-áirítear roth stiúrtha, braiteoir chasmhóiminte, ECU, cumhacht-mótar cúnaimh, raca agus pinion, agus rothaí. Aimsíonn an braiteoir chasmhóiminte fórsa stiúrtha, agus déanann an ECU cúnamh mótair a choigeartú i gcomhcheangal le luas na feithicle-cúnamh a aimpliú 3 go 5 huaire ar luas íseal agus é a laghdú ag luasanna arda chun stiúradh scaoilte a chosc. ídíonn sé 3% go 5% níos lú fuinnimh ná córais hiodrálacha, ní gá aon chothabháil, agus tá sé ag luí le feidhmeanna tiomána uathrialaitheach ar nós lána a choinneáil.
4. Stiúradh-Trí-Wire (SBW)
Stiúradh-le-sreangis é an treocht córais stiúrtha sa todhchaí. Cuireann sé deireadh leis an nasc meicniúil idir an roth stiúrtha agus na rothaí, athraíonn sé orduithe stiúrtha go comharthaí leictreacha trí bhraiteoirí uillinn, agus rialaíonn sé go díreach an mótar stiúrtha chun na rothaí a thiomáint. Is féidir an cóimheas stiúrtha a shaincheapadh; i gcás samhlacha áirithe mar an NIO ET5T, ní theastaíonn ach leath chasadh den roth stiúrtha chun U{3}}. Saorann sé spás cockpit freisin agus tacaíonn sé le hathruithe níos cruinne ar lánaí uathoibríocha.
5. Cúil-Comhordú Stiúrtha Rotha
Is cumraíocht ardleibhéil é comhordú na rotha cúil. Ag luasanna ísle, rothlaíonn na rothaí cúil sa treo eile 3 céim go 5 céim , rud a d'fhéadfadh an ga casadh a laghdú -mar shampla, is féidir ga casadh an Audi A8L a ghiorrú 1.2 méadar. Ag luasanna ard, rothlaíonn na rothaí cúil sa treo céanna 2 chéim go 3 céim , ag coinneáil an chomhlachta níos cobhsaí le linn athruithe lána. Faoi láthair, tá sé trealmhaithe go príomha ar sheodáin ard-deireadh agus SUVanna ar nós na Sraitheanna Porsche 911 agus BMW 7.